Witam! Jestem nowy na tym forum i od razu zadaje pytanie o czujnik polozenia przepustnicy. Chcialbym sie dowiedziec gdzie moge go zlokalizowac i jak go sprawdzic. Moja Renatke napedza 1.4 mono c3j. Zadaje to pytanie bo ostatnio dzieja sie dziwne rzeczy przy dodawaniu gazu. W pewnym momencie polozenia pedalu gazu silnik sie dlawi i traci moc. Jest to odczuwalne zaraz w poczatkowej fazie dodawania gazu. Przy wiekszych obrotach jest ok. Swiece mam nowe, kopulka czyszczona, przewody WN nowe. A i jeszcze jedno widzialem w jakims poscie ze czujnik polozenia walu ma miec 200 Ohm, moj ma 250, moze to ma wplyw na kulture pracy silnika?

Czujnik połozenia wału ok. Czujnik polozenia przepustni jest dwupozycyjny zabudowany w silowniku wolnych obrotów.
Wywal zawór EGR. JEzeszcze raz sprawdź układ WN. Napisze w skrócie . Swiece NGK-złom. Przewody Janmor - złom. Wiec jezeli masz ktoreś z tych rzeczy to sprawdź dokladnie czy jest sprawne.
Przede wszystkim spradź czujnik podcisnienia i jego polaczenie węzykiem . Wezyk nie moze miec zadnych pęknięc.

Heh faktycznie mam swiece NGK Producenta przewodow nie pamietam. Wiem ze sa sa niebieskie. Erg mam zaslepiony. Problem byl i dalej jest po wymianie tych rzeczy. Moze faktycznie cos z cisnieniem. Gdzie szukac tego czujnika cisnienia? Troszke mi zawory stukaja i bede musial je wyregulowac. Mam 250tys km i jak dotad autko spisywalo sie bardzo dobrze. Pozdrawiam cala ekipe dojezdzaczy Renatek

Jesli niebieskie, to pewnie Sentech, o ile sie nie myle
Nie erg, lecz EGR
Ten czujnik podcisnienia to kostka o wymiarach mniej wiecej 3 x 2 x 8 cm czarna z napisem GM, odchodzi od niej jeden gumowy przewodzik i kabelki.

Maciej R21 jak mam rozumieć czujnik położenia przepustnicy jest w silniczku krokowym wolnych obrotów? Jeśli tak, to co się stanie jeśli odłączę ten silniczek , bo u mnie padł.
Jakie to będzie miało znaczenie dla silnika

Macku - NGK zlom?
brat juz 8y rok jezdzi na NGKach i nie narzeka (wymienia co 10tysi)
tez mam NGK zalozone i tez jest OK
oboje jezdzimy na gazichu, wiec tymbardziej swiece sa OK

Jak go odłaczysz to pozbedziesz sie wolnych obrotów. Poza tym silnik moze nie odcinac paliwa przy hamowaniu silnikiem . Jezeli masz inst II gen wykorzystujaca czujnik połozenia przepustnicy to takze ona nie bedzie ograniczac wypływu gazu podczas hamowania oraz bedzie nieprawidlowo dzialas przy przechodzeniu silnika z wolnych obreótów na wyzsze.
Co do NGK to sa swiece 50/50 czyli polowa chodzi polowa pada po kilku tysiacach km. Swiece notorycznie sie przegrzewaja i/lub dostaja przebicie na izolatorze co jest cholernie trudne do zdiagnozowania bo przebicie wystepuje pod fajka swiecy .
Sam wymieniam swiece po małym przebiegu jednak porzadna swieca moze chodzic nawet 60kkm a takij NGK nie spotkalem jeszcze .
Zreszta rynek jest wręcz ZAWALONY tymi swiecami i idac do sklepu KAZDY jeden sprzedawca łapie za ten wlasnie katalog, poprostu rynek został tym zawalony a sprzedac to trzeba. Niestety coś co jest tanie a przy tym zachwalane na lewo i prawo , nie jest dobre.
Zaryzykował bym stwierdzenie ze lepsze sa ISKRY ktore zreszta tez sa japońskim wynalazkiem , została tylko polska nazwa a akurat iskry przez cała moja kariere mnie nie zwiodły no chyba ze z motorowerze ale tam zawodzil caly silnik .

Macieju a powiedz mii taką rzecz. Jak podłączę silniczek krokowy, lecz nie będzie w nim szczotek (bo się skończyły) to czy wtedy czujnik będzie działał. Wiem, że wtedy będzie non stop w położeniu wolnych obrotów, ale jak to się będzie miało do pracy silnika na wyższych obrotach

odswierzam temat bo doszedlem do tego co mialem skopane. wiec tak. Wymienilem slynna uszczelke pomiedzy kolektorami i jak reka odjal. Silniczek wkreca sie bez problemu i nie mam juz turbo dziury Roboty strasznie duzo ale oplacalo sie.

Mam prośbę czy mógłbys dokładnie opisac gdzie jest ta uszczelka i jak ją wymienić Mam podobny problem z dziurą a na dodatek wysokie wolne obroty około 1300. Mysle że to może byc przyczyna tego stanu! pozdrawiam

w tym temacie masz opisane wszystko:
http://renault19....ad_id=2141

Witam mam taki problem ze jak sie samochód nagrzeje to w czasie jazdy jak wcisne sprzeglo to samochod mi wchodzi na 2000 obr. a czasami nawet na 3000 bo lepiej i po okolo minucie schodzi na 1500 tez sie tak dzieje jak w miescie wzuce na luz na swiatlach to wchodzi na 2tys albo lepiej co to moze byc kable NW nowe Świece nowe

@kempes1992 Takie trudne słowo-interpunkcja.
Poszukaj w FAQ działu o Twoim silniku.