otóż mam parownik firmy lovato, niestety nie wiem jak wyregulować śrubę od składu mieszanki
(na zdjęciu w prawym dolnym rogu) http://www.fotosi...49637.html
Jak ustawić wolne obroty skoro zamiast śruby w prawym górnym rogu jest sam gwint (zaślepiony oryginalnie)?


#ha zapomniałem dodać że podczas jej odkręcania (prawy dolny róg) obroty ciągle rosną, aż do wykręcenia jej(!)

ten na samym dole jest do spuszczenia szlamu z parownika. na środku to co na czerwono do obrotów ale to chyba wiesz. góra do mieszanki. i kręcisz aż będzie dobrze

Tylko ten otwór na górze jest oryginalnie bez żadnej śruby- jest tak jakby go nie było.

Dlaczego śruba w prawym dolnym rogu zachowuje się tak jak śruba od wolnych obrotów skoro w o model nowszych parownikach reguluje się tam naprężenie membrany- stosunek powietrza do gazu

http://www.renaul...ost_355163

2 etap - regulowanie parownika/reduktora:

1.silnik jest nagrzany i pracuje na wolnych obrotach. Zakładam że wiesz która śrubką reguluje się reduktor.
2. przykręcasz ją do momentu kiedy silnik zacznie się dławić ( za uboga mieszanka) i zapamiętujesz położenie.
3.Odkręcasz ją znowu do momentu kiedy silnik zaczyna się dławić (za bogato) a w tzw. międzyczasie liczysz ile obrotów Ci zeszło od jednego do drugiego położenia.
4.wracasz ze śrubką na środkowe położenie pomiędzy dwoma skrajnymi. czyli jeżeli od za ubogiej do za bogatej miałeś np. 2 obroty to od za bogatej wracasz o 1 obrót.
(tak żeby była ustawiona po środku zakresu) zwykle jest to rozstrzał o 1, 1,5 obrotu śrubki.


Problem jest z punktem 3, kiedy ją odkręcam obroty ciągle rosną aż ją wykręcę

Tak chodzi mi o tą plastikową śrubę na płaski śrubokręt.


# nie wiem czy to ważne ale mam filtr stożkowy

najlepiej reguluj na sonde lambda, żebys miał lamabde na 0,5

jak to regulować, trzeba mieć jakiś sprzęt czy da radę w swoim garażu?

PS to gaz 1 generacji, a silnik jeździ tylko na gazie- nie ma układu od benzyny.